The Indian Space Research Organisation successfully launched its advanced earth observation satellite EOS-05 aboard the Geosynchronous Satellite Launch Vehicle, flight GSLV-F17, on Friday.
Lift-off was at 2.55 a.m. from the second launch pad of the Satish Dhawan Space Centre at Sriharikota in Andhra Pradesh. The final stage countdown ran for 27 hours 30 minutes and had begun at 11.25 p.m. on 2 September.
About 18 minutes after lift-off the vehicle placed the 2,367 kg satellite in the intended sub-geosynchronous transfer orbit, known as Sub-GTO.
The launcher is a three stage vehicle standing 51.7 metres tall, with a cryogenic third stage and a lift-off mass of 420.5 tonnes.
This was the 19th mission of the GSLV and the 107th launch from the Sriharikota spaceport. Of the nineteen GSLV flights so far, 13 have succeeded and 6 have failed.
At 2,367 kg, EOS-05 is the heaviest satellite the GSLV has ever carried. ISRO Chairman V. Narayanan said the first flight of the vehicle, GSLV-D1, carried a payload of only 1,536 kg, and that the gain since then has come from optimising the structural mass and improving the propulsion systems.
"I am very happy to announce that the GSLV-F17 vehicle has successfully and precisely injected the advanced earth observation satellite EOS-05 into the intended and required orbit," Dr. Narayanan said.
On the satellite's condition he said that all the valves are operating perfectly, the solar panel is deployed and the health of the satellite is perfectly all right, and that in the coming days the orbit would be raised and the satellite placed in the geo platform for national activities.
The satellite is at present circling in an orbit with a low point of about 171 km and a high point of about 31,026 km. Its own onboard thruster motors will raise it in stages to the final working orbit.
Prime Minister Narendra Modi called it another outstanding achievement of ISRO and a proud moment for the country, and said the growing partnership between ISRO and Indian industry adds new strength and dimension to the space programme.
What EOS-05 Is Meant to Do
EOS-05, also designated GISAT-1A, is India's first imaging satellite designed to watch the earth from geosynchronous orbit, about 36,000 km above the surface. ISRO's chairman said that once operationalised it becomes the country's first dedicated imaging satellite working from that orbit, supplying important strategic data.
It has an operational life of nine years and carries multi-band operating capabilities.
Dubbed an eye in the sky, it will provide near real-time imagery for agriculture, environment monitoring and disaster management, and will return data on weather, cloudbursts, marine monitoring and mineral resource research.
The capability that matters most is repetition. The satellite can image a chosen part of the earth four or five times a day in near real time, which is what allows precautionary action to be taken quickly when a disaster is building.
It will also keep continuous watch over India's border areas and supply the information the country's security establishment needs, which is why the mission is described as strategic rather than only scientific.
Why the Orbit Is the Whole Point
At about 36,000 km a satellite takes as long to go round the earth as the earth takes to turn once. It therefore stays above the same longitude and can look at the same region continuously, instead of sweeping past it in a narrow strip and returning only after days.
India's earlier remote sensing satellites, among them Cartosat, Scatsat and RISAT, work from a low earth orbit or a sun synchronous orbit. As of February the country had 21 remote sensing satellites in operation, and every one of them was in one of those two orbits.
The trade is between detail and persistence. A low orbit sits close and sees fine detail but passes over a place for only a few minutes. A geosynchronous perch gives up some of that detail and buys the ability to keep looking, which is exactly what four or five images a day of the same region means.
A rocket does not carry a satellite straight to that height. It leaves it in a highly elliptical transfer orbit, and the satellite fires its own motors at the far end of that ellipse to lift the near end, repeating the burn until the orbit is nearly circular at the working altitude. That is why the mission is not finished on launch day, and why the chairman spoke of raising the orbit in the days ahead.
The Failure It Replaces, and the Drought of Launches Before It
EOS-05 replaces EOS-03, the geo imaging satellite also called GISAT, which was lost when GSLV-F10 failed on 12 August 2021 because of a technical fault in the cryogenic stage. ISRO said at the time that the satellite would be rebuilt and flown again, and EOS-05 is that rebuild.
The success also ends an anxious stretch. ISRO had not carried out a launch since the failure of the PSLV-C62 mission carrying the EOS-N1 earth observation satellite on 12 January 2026.
That came after the failure of PSLV-C61 on 18 May 2025. Following the two back to back failures the agency took a cautious approach and held back from further launches.
Seven missions, the GSLV-F17 and EOS-05 flight among them, had been scheduled for the first quarter of 2026, but no satellite was launched in that period. Only two launches have been carried out this year so far, and GSLV-F17 came about eight months after the EOS-N1 failure.
Speaking at Sriharikota, Dr. Narayanan said the rocket launch pad being built at Kulasekarapattinam in Thoothukudi district is government infrastructure, and that only its maintenance will be handed to private parties. ISRO staff and private staff will both work there, and both ISRO satellites and private satellites will be launched from it.
On the human spaceflight programme he said about 8,000 tests for Gaganyaan have been completed, and that the agency is preparing the uncrewed spacecraft launch as the next step.
ஏவுதல்
தன் அதிநவீன புவிக் கண்காணிப்புச் செயற்கைக்கோளான இஓஎஸ்-05 ஐ, புவிநிலை ஒத்திசைவு செயற்கைக்கோள் ஏவுகலன் என்ற ஜிஎஸ்எல்வி எஃப்-17 மூலம் இந்திய விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் வெள்ளிக்கிழமை வெற்றிகரமாக ஏவியது.
ஆந்திரப் பிரதேசம் ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் உள்ள சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்தின்இரண்டாவது ஏவுதளத்திலிருந்துஅதிகாலை 2.55 மணிக்கு ராக்கெட் புறப்பட்டது. இறுதிக் கட்டப் பணிகளுக்கான 27 மணி 30 நிமிடக் கவுன்ட்டவுன் செப்டம்பர் 2 இரவு 11.25 மணிக்குத் தொடங்கியிருந்தது.
புறப்பட்ட 18 நிமிடங்களில், 2,367 கிலோ எடையுள்ள செயற்கைக்கோளைத் திட்டமிட்ட துணை புவிநிலை ஒத்திசைவு இடமாற்றுச் சுற்றுப்பாதையில் ஏவுகலன் நிலைநிறுத்தியது; இது சப்-ஜிடிஓ எனப்படுகிறது.
இவ்வேவுகலன் மூன்று கட்டங்கள் கொண்டது, 51.7 மீட்டர் உயரமானது; மூன்றாம் கட்டம் கிரையோஜெனிக் வகை, புறப்படும்போதைய மொத்த எடை 420.5 டன்.
இது ஜிஎஸ்எல்வியின் 19-ஆவது பயணம், ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து நடந்த 107-ஆவது ஏவுதல். இதுவரையிலான பத்தொன்பது ஜிஎஸ்எல்வி பயணங்களில் 13 வெற்றியும் 6 தோல்வியும் அடைந்துள்ளன.
2,367 கிலோ என்பதன் மூலம் ஜிஎஸ்எல்வி இதுவரை சுமந்த மிகக் கனமான செயற்கைக்கோள் இஓஎஸ்-05. இந்நிறுவனத் தலைவர் வி. நாராயணன் கூறுகையில், ஏவுகலனின் முதல் பயணமான ஜிஎஸ்எல்வி டி-1 சுமந்தது 1,536 கிலோ மட்டுமே எனவும், அதன்பின் கிடைத்த ஆற்றல் அமைப்பு எடையைச் சீரமைத்ததாலும்உந்துவிசை அமைப்புகளை மேம்படுத்தியதாலும் வந்தது எனவும் தெரிவித்தார்.
"அதிநவீன புவிக் கண்காணிப்புச் செயற்கைக்கோள் இஓஎஸ்-05 ஐ, திட்டமிட்ட, தேவைப்பட்ட சுற்றுப்பாதையில் ஜிஎஸ்எல்வி எஃப்-17 ஏவுகலன் வெற்றிகரமாகவும் துல்லியமாகவும் செலுத்தியுள்ளது என அறிவிப்பதில் மிக்க மகிழ்ச்சி அடைகிறேன்" என்று அவர் சொன்னார்.
செயற்கைக்கோளின் நிலை குறித்து அவர், அனைத்து வால்வுகளும் சரியாகச் செயல்படுகின்றன, சூரிய மின் தகடு விரிக்கப்பட்டுவிட்டது, செயற்கைக்கோளின் ஆரோக்கியம் முற்றிலும் நன்றாக உள்ளது எனவும்; வரும் நாள்களில் சுற்றுப்பாதையை உயர்த்தி, தேசியப் பணிகளுக்கான புவிநிலைத் தளத்தில் அதை நிலைநிறுத்துவோம் எனவும் கூறினார்.
தற்போது குறைந்தபட்சம் சுமார் 171 கி.மீ., அதிகபட்சம் சுமார் 31,026 கி.மீ. கொண்ட சுற்றுப்பாதையில் செயற்கைக்கோள் வலம் வருகிறது. அதிலுள்ள உந்துவிசை மோட்டார்கள் மூலம் படிப்படியாக இறுதிச் சுற்றுப்பாதைக்கு அது உயர்த்தப்படும்.
பிரதமர் நரேந்திர மோடி இதை இந்திய விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனத்தின் மற்றொரு தலைசிறந்த சாதனை எனவும், நாட்டுக்குப் பெருமையான தருணம் எனவும் பாராட்டினார்; நிறுவனத்துக்கும் இந்தியத் தொழில் துறைக்கும் இடையே வளர்ந்துவரும் கூட்டாண்மை, விண்வெளித் திட்டத்துக்குப் புதிய வலிமையையும் பரிமாணத்தையும் சேர்க்கிறது என்றார்.
இஓஎஸ்-05 செய்யப்போவது என்ன
ஜிஐசாட் 1-ஏ என்றும் பெயரிடப்பட்ட இஓஎஸ்-05, தரையிலிருந்து சுமார் 36,000 கி.மீ. உயரத்தில் உள்ள புவிநிலை ஒத்திசைவுச் சுற்றுப்பாதையிலிருந்து புவியைக் கண்காணிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இந்தியாவின் முதல் இமேஜிங் செயற்கைக்கோள். செயல்பாட்டுக்கு வந்தபின் அச்சுற்றுப்பாதையிலிருந்து இயங்கும் நாட்டின் முதல் தனிப்பட்ட இமேஜிங் செயற்கைக்கோளாக அது ஆகும், முக்கியமான மூலோபாயத் தரவுகளை அளிக்கும் என நிறுவனத் தலைவர் கூறினார்.
இதன் செயல்பாட்டு ஆயுள் ஒன்பது ஆண்டுகள்; பல அலைவரிசைகளில் இயங்கும் திறன் இதற்கு உண்டு.
வானில் ஒரு கண் என அழைக்கப்படும் இது, விவசாயம், சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு, பேரிடர் மேலாண்மை ஆகியவற்றுக்கு நிகழ்நேரத்துக்கு அணுக்கமான படங்களை அளிக்கும்; வானிலை, மேக வெடிப்பு, கடல் சார் கண்காணிப்பு, கனிம வள ஆராய்ச்சி குறித்த தரவுகளையும் தரும்.
மிக முக்கியமான திறன் மீள்பார்வையே. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு பகுதியை நாளொன்றுக்கு நான்கு அல்லது ஐந்து முறை நிகழ்நேரத் தன்மையில் இது படம்பிடிக்க முடியும்; ஒரு பேரிடர் உருவாகும்போது விரைவாக முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கை எடுக்க அதுவே வழி செய்கிறது.
இந்தியாவின் எல்லைப் பகுதிகளையும் இது தொடர்ச்சியாகக் கண்காணித்து, நாட்டின் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்குத் தேவையான தகவல்களை அளிக்கும்; அதனால்தான் இப்பணி அறிவியல் சார்ந்தது மட்டுமல்ல, மூலோபாயம் சார்ந்ததும் ஆகும்.
சுற்றுப்பாதையே இதன் அடிப்படை
சுமார் 36,000 கி.மீ. உயரத்தில், புவி ஒருமுறை தன்னைத் தானே சுற்றும் அதே நேரத்தில்தான் ஒரு செயற்கைக்கோளும் புவியைச் சுற்றி வருகிறது. எனவே அது ஒரே தீர்க்கரேகைக்கு மேலேயே நிலைத்திருந்து, ஒரே பகுதியைத் தொடர்ந்து பார்க்க முடியும்; குறுகிய பட்டையாக அதைக் கடந்து சென்று பல நாள்கள் கழித்துத் திரும்ப வேண்டியதில்லை.
இந்தியாவின் முந்தைய தொலையுணர்வுச் செயற்கைக்கோள்கள், கார்டோசாட், ஸ்காட்சாட், ரிசாட் உள்ளிட்டவை, புவித் தாழ்வட்டப் பாதையிலோசூரிய ஒத்திசைவுச் சுற்றுப்பாதையிலோ இயங்குகின்றன. பிப்ரவரி நிலவரப்படி நாட்டிடம் 21 தொலையுணர்வுச் செயற்கைக்கோள்கள் செயல்பாட்டில் இருந்தன; அவை அனைத்தும் அவ்விரு பாதைகளுள் ஒன்றிலேயே இருந்தன.
தெளிவுக்கும் தொடர்ச்சிக்கும் இடையிலான பரிமாற்றமே இங்கு உள்ளது. தாழ்வான பாதை அருகில் இருப்பதால் நுணுக்கமான விவரங்களைக் காட்டும், ஆனால் ஓர் இடத்தின் மேல் சில நிமிடங்களே கடந்து செல்லும். புவிநிலை ஒத்திசைவு உயரம் அந்த நுணுக்கத்தில் சிறிதைத் துறந்து, தொடர்ந்து பார்க்கும் திறனை வாங்கிக் கொள்கிறது; ஒரே பகுதியின் நாளொன்றுக்கு நான்கைந்து படங்கள் என்பதன் பொருள் அதுவே.
அந்த உயரத்துக்கு ஒரு ராக்கெட் நேரடியாகச் செயற்கைக்கோளைச் சுமந்து செல்வதில்லை. மிகவும் நீள்வட்டமான இடமாற்றுச் சுற்றுப்பாதையில் அது விட்டுவிடுகிறது; அந்த நீள்வட்டத்தின் தொலைவான முனையில் செயற்கைக்கோள் தன் மோட்டார்களை இயக்கி, அருகிலுள்ள முனையை உயர்த்துகிறது; வேலை செய்யும் உயரத்தில் சுற்றுப்பாதை கிட்டத்தட்ட வட்டமாகும் வரை இது மீண்டும் மீண்டும் நடக்கும். எனவே ஏவிய நாளோடு பணி முடிவதில்லை; வரும் நாள்களில் சுற்றுப்பாதையை உயர்த்துவோம் என நிறுவனத் தலைவர் சொன்னதன் பொருளும் அதுவே.
இது ஈடுசெய்யும் தோல்வியும், அதற்கு முந்தைய ஏவுதல் வறட்சியும்
ஜிஐசாட் என்றும் அழைக்கப்பட்ட இஓஎஸ்-03 செயற்கைக்கோளுக்கு இஓஎஸ்-05 ஈடு. 2021 ஆகஸ்ட் 12 அன்று ஜிஎஸ்எல்வி எஃப்-10 ஏவுகலனின் கிரையோஜெனிக் கட்டத்தில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்பக் கோளாறால் அது இழக்கப்பட்டது. செயற்கைக்கோள் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டு ஏவப்படும் என அப்போதே நிறுவனம் அறிவித்தது; இஓஎஸ்-05 அந்த மறு உருவாக்கமே.
இந்த வெற்றி ஒரு பதற்றமான காலகட்டத்துக்கும் முற்றுப்புள்ளி வைக்கிறது. 2026 ஜனவரி 12 அன்று இஓஎஸ் என்-1 புவிக் கண்காணிப்புச் செயற்கைக்கோளைச் சுமந்து சென்ற பிஎஸ்எல்வி சி-62 பயணம் தோல்வியடைந்ததிலிருந்து நிறுவனம் எந்த ஏவுதலையும் மேற்கொள்ளவில்லை.
அதற்கு முன் 2025 மே 18 அன்று பிஎஸ்எல்வி சி-61 தோல்வியடைந்தது. தொடர்ச்சியான இரு தோல்விகளுக்குப் பின் நிறுவனம் எச்சரிக்கையான அணுகுமுறையைக் கடைப்பிடித்து, மேலும் ஏவுதல்களைத் தவிர்த்திருந்தது.
ஜிஎஸ்எல்வி எஃப்-17 மற்றும் இஓஎஸ்-05 பயணம் உள்பட ஏழு பயணங்கள் 2026 முதல் காலாண்டில் நடத்தத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தன; ஆனால் அக்காலகட்டத்தில் ஒரு செயற்கைக்கோள்கூட ஏவப்படவில்லை. இந்த ஆண்டில் இதுவரை இரண்டு ஏவுதல்களே நடந்துள்ளன; இஓஎஸ் என்-1 தோல்விக்குச் சுமார் எட்டு மாதங்களுக்குப் பின்னரே ஜிஎஸ்எல்வி எஃப்-17 வந்தது.
ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் செய்தியாளர்களிடம் பேசிய நாராயணன், தூத்துக்குடி மாவட்டம் குலசேகரன்பட்டினத்தில் அமைக்கப்பட்டு வரும் ராக்கெட் ஏவுதளம் அரசு கட்டமைப்பே எனவும், அதன் பராமரிப்புப் பணி மட்டுமே தனியார் மூலம் மேற்கொள்ளப்படும் எனவும் கூறினார். அங்கு நிறுவனப் பணியாளர்களும் தனியார் பணியாளர்களும் இருப்பர்; நிறுவனத்தின் செயற்கைக்கோள்களும் தனியார் செயற்கைக்கோள்களும் அங்கிருந்து ஏவப்படும்.
மனிதப் பயண விண்வெளித் திட்டம் குறித்து அவர், ககன்யான் திட்டத்துக்காக இதுவரை சுமார் 8,000 சோதனைகள் நிறைவடைந்துள்ளன எனவும், அடுத்த கட்டமாக ஆளில்லா விண்கலத்தை ஏவும் திட்டத்துக்கு நிறுவனம் தயாராகி வருகிறது எனவும் தெரிவித்தார்.
Preparing for TNPSC Group 1, 2, 2A or 4?
Daily reading works best with daily practice. ArivArk's bilingual test series gives you scheduled tests in Tamil and English, a video explanation for every paper and an honest rank list - so you always know where you stand.
Vanakkam! 👋 Welcome to ArivArk Academy. Have a question about batches, fees, batch codes or the test schedule? Type it below and send. It opens directly in our WhatsApp chat.
Batch 2 · Admissions Open
Focus TNPSC Group 2/2A Test Series
Batch 2 has started · Admissions open
Pick one subject alone, or combine General Studies with General English or General Tamil.
Subject
Tests
Questions
General Studies
24
2,400
General English
24
2,400
General Tamil
24
2,400
Very detailed outsource material for every GS topic - useful for all exams
Question paper, answer key and video explanation for every test
