பாடத்திட்டம்: முதல்நிலைத் தேர்வு அலகு V - இந்தியப் பொருளாதாரம் மற்றும் தமிழ்நாட்டில் வளர்ச்சி நிர்வாகம்
தற்போதைய EV நிலை
- தேசிய இலக்கு: 2030க்குள் மின்சார வாகன பயன்பாட்டை 30% ஆக உயர்த்தல்
நிதியாண்டு 24 செயல்திறன்:
- பயணிகள் EV விற்பனை: 90,996 யூனிட்கள்
- வளர்ச்சி விகிதம்: ஆண்டுக்கு 91% உயர்வு
- வணிக EV வளர்ச்சி: மும்மடங்கு வளர்ச்சி, வணிக துறையில் மிகுந்த முன்னேற்றம்
FAME கொள்கை கண்ணோட்டம்
- முழு பெயர்: விரைவான ஏற்பு மற்றும் (ஹைப்ரிட் &) மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி
- தொடக்க ஆண்டு: 2019
- செயல்படுத்தல் கட்டங்கள்: இரண்டு கட்டங்கள் - FAME I & II
- பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு: கொள்கை செயலாக்கத்திற்காக ₹10 பில்லியன்
கொள்கை நோக்கங்கள்
முதன்மை இலக்குகள்:
- மின்சார வாகனங்களின் செலவைக் குறைத்து பயன்பாட்டை ஊக்குவித்தல்
- உள்ளூர் உற்பத்திக்கு ஆதரவு வழங்கல், இறக்குமதிகளை குறைத்தல்
- சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை முழுமையாக விரிவாக்குதல்
- சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளுக்காக மாசுவை குறைத்தல்
- புதைபடிவ எரிபொருள் சார்பைக் குறைத்தல்
கவனப் பகுதிகள்:
- இருசக்கர மற்றும் முச்சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார பேருந்துகளுக்கான முன்னுரிமை
- பேட்டரி தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஒருங்கிணைப்பு
தொழில்துறை எதிர்பார்ப்புகள்
- மூலதன மானியங்கள்: துவக்கச் செலவுகளை குறைத்து உள்கட்டமைப்பை ஆதரித்தல்
- உயர்ந்த தேய்மான விகிதங்கள்: மின்சார வாகனங்களில் முதலீட்டுக்கு விரைவான வருமானம்
- GST சீரமைப்பு: மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய பொருட்களுக்கு குறைந்த வரி விகிதம்
- உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு: சாலைகள் மற்றும் சார்ஜிங் வலைப்பின்னல் மேம்பாடு
- பேட்டரி உற்பத்தி ஆதரவு: உள்ளூர் உற்பத்தி மற்றும் சீனா சார்பைக் குறைத்தல்
- கொள்கை தொடர்ச்சி உறுதி: நீண்ட கால கொள்கை உறுதி, வளர்ச்சியை நிலைநிறுத்தும்
செயல்படுத்தல் சவால்கள்
- சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறை: சார்ஜிங் நிலையங்கள் குறைவாக உள்ளன
- பேட்டரி உற்பத்தி வரம்புகள்: மேம்பட்ட பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் உள்ளூர் உற்பத்தி சவால்கள்
- சீனா சார்பு: இறக்குமதிகளில், குறிப்பாக பேட்டரி கூறுகளுக்கான சார்பு
- உயர் செலவுத்தடைகள்: பரந்த அளவிலான பயன்பாட்டுக்கு துவக்க செலவுகள் குறுக்கீடாக உள்ளன
- தொழில்நுட்ப இடைவெளிகள்: மின்சார வாகன தொழில்நுட்பத்தை சர்வதேச தரத்திற்கு கொண்டு செல்ல தேவையுள்ளது
