பாடத்திட்டம்: முதல்நிலைத் தேர்வு அலகு V - இந்தியப் பொருளாதாரம் மற்றும் தமிழ்நாட்டில் வளர்ச்சி நிர்வாகம்
பிஎம் இ-டிரைவ் திட்டம்
- முழு பெயர்: பிரதம மந்திரியின் புதுமையான வாகன மேம்பாட்டில் மின்சார இயக்க புரட்சி
- மொத்த ஒதுக்கீடு: ₹4,391 கோடி மானியங்கள்/தேவை ஊக்குவிப்புகளுக்காக
- இலக்கு: 14,028 மின்சார பேருந்துகள்
- கவரேஜ்: ஒன்பது நகரங்கள்
- கவனம்: பொது போக்குவரத்து துறையின் மின்சார வாகனங்களுக்கான மாற்றம்
ஃபேம் திட்ட செயலாக்கம்
ஃபேம் I (2015-19)
- மானியங்கள் அங்கீகாரம்: 425 பேருந்துகள்
- முக்கிய கவனம்: பொதுத்துறை நிறுவனங்கள்
ஃபேம் II (2019-24)
- மானியங்கள் அங்கீகாரம்: 7,120 பேருந்துகள்
- பயனாளிகள்: மாநில/நகர போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், மாநகராட்சிகள்
தற்போதைய பேருந்து சந்தை கட்டமைப்பு
- மொத்த பதிவு செய்யப்பட்ட பேருந்துகள்: 24 லட்சம்
- பொது போக்குவரத்து பேருந்துகள்: 7%
- தனியார் பேருந்துகள்: 93%
- தினசரி நகரங்களுக்கிடையேயான பயணிகள்: 22.8 கோடி
- நகரங்களுக்கிடையேயான போக்குவரத்து பங்கு: மொத்த பயணிகளின் 57%
- வாகன-கிலோமீட்டர் கவரேஜ்: 64%
தனியார் துறை மின்சார வாகன ஏற்பில் சவால்கள்
நிதி சவால்கள்
- அதிக முதல் செலவுகள்
- வரையறுக்கப்பட்ட நிதி விருப்பங்கள்
- அதிக ஆபத்து-வருவாய் விகிதங்கள்
- குறைந்த மறுவிற்பனை மதிப்பு கருத்து
- பேட்டரி ஆயுள் நிச்சயமின்மை
- அதிக வட்டி விகிதங்கள்
மூலோபாயம் சவால்கள்
- குறைந்த சார்ஜிங் வசதிகள்
- இடம் தேவை: 70-120 சதுர மீட்டர்
- உயர்ந்த நில வசூல் செலவுகள்
- மின்சார விநியோக தடைகள்
- குறைவான கட்டமைப்பு திறன்
முன்மொழியப்பட்ட தீர்வுகள்
நிதி தீர்வுகள்
- வட்டி மானியங்கள்
- நீட்டிக்கப்பட்ட கடன் காலங்கள்
- அரசு வங்கிகள் மூலம் கடன் உத்தரவாதங்கள்
- பேட்டரி-ஆஸ்-ஏ-சர்வீஸ் (BaaS) மாதிரி
உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு
- பிஎம் இ-டிரைவ் திட்டம்: 1,800 பேருந்து சார்ஜர்களுக்கு மானியங்கள்
- பகிரப்பட்ட பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு
- வடிவமைப்பு-கட்டுமானம்-செயல்பாடு-பரிமாற்றம் (DBOT) மாதிரி
- குறைந்தபட்ச தினசரி எரிசக்தி நுகர்வு உத்தரவாதங்கள்
எதிர்கால இலக்குகள்
- 2030 இலக்கு: 8,00,000 டீசல் பேருந்துகளை மின்சார பேருந்துகளாக மாற்றுதல்
- கவன பகுதிகள்: 250-300 கி.மீ வரம்பிற்குள் நகரங்களுக்கிடையேயான வழித்தடங்கள்
