பாடத்திட்டம்: முதல்நிலைத் தேர்வு அலகு VI - தமிழ்நாட்டின் வரலாறு, பண்பாடு, பாரம்பரியம் மற்றும் சமூக-அரசியல் இயக்கங்கள்
தேசிய கண்ணோட்டம்:
- இந்தியாவில் மொத்த சாலை விபத்துகள் (2022): 4,61,312
- மொத்த உயிரிழப்புகள்: 1,68,491
- மொத்த காயங்கள்: 4,43,366
தமிழ்நாட்டின் நிலை:
- தரவரிசை: சாலை விபத்துகளின் எண்ணிக்கையில் 1வது இடம்
- மொத்த விபத்துகள் (2022): 64,105 (தேசிய மொத்தத்தில் 13.9%)
- உயிரிழப்புகள்: 17,884 (தேசிய மொத்தத்தில் 10.6%)
- தொடர்ந்து முதலிடத்தில் உள்ள ஆண்டுகள்: 5 ஆண்டுகள் (2018-2022)
தமிழ்நாட்டில் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் விபத்து போக்குகள்:
- 2018: 22,961 விபத்துகள்
- 2019: 21,489 விபத்துகள்
- 2020: 18,372 விபத்துகள்
- 2021: 16,869 விபத்துகள்
- 2022: 18,972 விபத்துகள்
பிற உயர் தரவரிசை மாநிலங்கள்:
- மத்திய பிரதேசம்: 54,432 விபத்துகள் (2வது இடம்)
- உத்தரப் பிரதேசம்: 22,595 உயிரிழப்புகள் (உயிரிழப்புகளில் 1வது இடம்)
விபத்துகளின் காரணங்கள்:
- 67% நேரான சாலைகளில் நிகழ்ந்தது
- 2% சாலை கட்டுமானப் பகுதிகளில்
விபத்து அதிகம் நிகழும் இடங்கள்:
- மேம்பாலங்கள்/சுரங்கப்பாதைகள் இல்லாத சந்திப்புகள்
- முறையான பாதசாரி வசதிகள் இல்லாத பகுதிகள்
- மேம்பால முன்மொழிவுகள் கைவிடப்பட்ட இடங்கள்
அரசின் முயற்சிகள்:
சாலைப் பாதுகாப்புக்கான சிறப்புப் பணிக்குழு:
- மார்ச் 2022இல் அமைக்கப்பட்டது
- நோக்கங்கள்: குறுகிய/நீண்டகால திட்டங்களை வரைதல், நிர்வாக/நிதி அதிகாரங்களுடன் செயல்படுத்துதல்
- மாவட்ட ஆட்சியர்கள், நகராட்சி ஆணையர்கள், காவல்துறையுடன் இணைந்து செயல்படுதல்
சாலைப் பாதுகாப்பு ஆணையம்:
- முதன்மைச் செயலாளர் நிலை IAS அதிகாரி தலைமையில்
- IG/ADGP நிலை காவல் அதிகாரி மற்றும் இணைச் செயலாளர் நிலை அதிகாரி உதவியுடன்
சீரான சாலைகள் (FAIR - உயிரிழப்பு விபத்து சம்பவ குறைப்பு):
- சாலைப் பொறியியல் இடைவெளிகளை நிவர்த்தி செய்தல்
- அறிவியல் பூர்வ அமலாக்க உத்திகளை உருவாக்குதல்
நம்மை காக்கும் 48 (NK 48) திட்டம்:
- இன்னுயிர் காப்போம் திட்டத்தின் (IKT) ஒரு பகுதி
- சாலை விபத்து பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு முதல் 48 மணி நேர முக்கிய சிகிச்சையை உறுதி செய்கிறது
- 640 பட்டியலிடப்பட்ட மருத்துவமனைகள் (422 தனியார், 218 அரசு)
- நபர் ஒருவருக்கு ₹1 லட்சம் வரை 81 சிகிச்சைத் தொகுப்புகளை உள்ளடக்கியது
- இன்னுயிர் காப்போம் - உதவி செய் திட்டம்:**
- சாலைப் பாதுகாப்பு தகவல், கல்வி மற்றும் தொடர்பு பிரச்சாரம்
சவால்கள்:
- போதுமான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இல்லாத அதிவேக சாலைகள்
- முக்கிய சந்திப்புகளில் முறையான உள்கட்டமைப்பு இல்லாமை
- போதுமான பாதசாரி வசதிகள் இன்மை
- முன்மொழியப்பட்ட பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளை செயல்படுத்துவதில் தாமதம்